为什么有了大号的空警2000,还需要研发性能弱一点的空警500?

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问:为什么有了大号的空警2000,还需要研发性能弱一点的空警500?

资料图:中国空警-500预警机

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现代空战中,预警机是非常重要的一环,可以说是整个战斗的指令发布中心,左右着整个战局。预警机可以接受来自战场的讯号,分析并指挥相应部队做出反应,所以预警机需要一个强大的信号收发装置,也就是雷达。英国著名军事媒体《简氏防务周刊》网站在3月17日发表一篇文章称,中国自研空警-500雷达非常先进,甚至比空警-2000的雷达更为先进。

为什么中国有了大号的空警2000,还要生产稍弱的空警500呢。实际需要呀!中国预警机的主力就是空警500,空警2000只是解决了有无问题,空警200解决了补充问题,空警500解决了充实问题,中国现阶段的目标空警飞机是空警3000,以运20作为平台,或者是C929,解决舒适问题,当然远性目标。

文章称,空警500所用雷达的研制方,中国最大的国防企业之一的中国电子科技集团董事长熊群力向国内媒体表示,空警-500是一款完全“本土化”研发建造的最新机载预警控制系统。空警-500是一款基于陕飞运-9中型涡桨运输机的机体研发的一款早期预警控制机。该机的雷达系统采用电子扫描的相控阵雷达,雷达罩内部由多部有源电子扫描阵列雷达以三角形排列安装在雷达罩内,通过电子扫描代替机械转动来提供360度无死角的扫描范围。中国电科研发的空警-500的雷达和空警-2000的雷达相比,更小、更轻。不过,采用涡桨发动机为动力的运9中型运输机来搭载,比采用俄罗斯伊尔-76大型运输机来搭载雷达的空警-2000飞行时间和飞行距离都短了不少,空警-500一次加油的连续飞行时间约为5小时。

澳门新葡亰官方登录,空警2000挺好的飞机,可是只有4架,只能在一个战斗方向,如果都算下来,最少需要20架左右。为什么会出现这种情况呢?平台没有了,就是伊尔76没有了。中国打算再向俄罗斯买,俄罗斯一直不卖或者拖延。也没必要埋怨俄罗斯,站在俄罗斯方面,也算比较正常,只不过俄罗斯做的比较直接明显。国与国之间只有利益,所谓的友谊就像一张纸,说翻就翻。

文章表示,空警-2000上安装的K/LLQF01雷达为中国最大的机载雷达系统。该系统是作为俄罗斯1990年代的Vega雷达设计局的“野蜂-M”雷达系统的替代者出现,而该雷达也是俄罗斯空天部队A-50预警机机载雷达。A-50预警机和空警-2000一样,以伊尔-76为载机,中国本来打算购买俄罗斯的A-50预警机,但因为性能不符合中国要求而放弃,只购买了准备安装雷达的A-50预警机载机伊尔-76。所以空警-2000不能算成是完完全全中国自主研发的预警机。而空警-500上安装的雷达完全由中国自行研制开发,而载机也是中国自行研制的运-9中型运输机,可以说是一款完完全全由自主研发的预警机。

说句实在话,俄罗斯感觉中国也是这样,也可能稍微强一点。苏27原装进口100架,据俄罗斯方面说中国引进生产线,散件进口200架,结果中国只进口组装了100架就停了。然后中国自行仿制生产提高,就是歼11B。俄罗斯不愿意,中国认为理所当然,因为中国能自主生产了,何必要进口性能落后的呢?客观的说,主要原因还是谈判、履行合同,不太清楚的原因,这也是争执的原因。俄罗斯这方面做了很多不太让中国满意的事,比如伊尔78加油机,天然气、石油管道,企业生产很多方面,所以才出现了经冷政热的情况,这一方面,日俄正好相反。

不过,空警-500雷达虽然先进,但是受到载机是中型机的限制,在续航等方面仍然有比较大的提升空间,而空警-2000是一款基于俄罗斯运输机机体研发的预警机,我国目前大型运输机数量欠缺,购买的伊尔-76MD尚不足以满足战略运输的需要,所以用于预警机更是捉襟见肘。有报道称,中国的运-20大型运输机在经过多年试飞,已经接近完成,近几年将投入量产,这对中国预警机来说也是一个好消息,未来中国可以在运-20的基础上,以空警-500雷达为基础,研发比空警-2000更先进的大型机载雷达和更先进的预警机。

话有些扯远了,俄罗斯不给伊尔76,现有平台只有运8,以及改进的运9,所以随着技术工艺进步,生产的预警500性能很好,也有两个短板,飞行速度和留空时间稍微少一点,多生产几架就行了,根本上解决了有无问题。下一步就是运20的基础上发展空警3000,现在已经在路上,全面生产,就是这几年的事儿,这方面中国很先进,很快的。在这里必须感谢王小谟院士以及他们的团队,正是他们的努力,让中国的预警机从无到有,由落后走向先进,并且一直在前进的路上。

因为中国无法完全自产空警-2000。

空警-2000于2006年列装于东南沿海的空26师,在问世的时候可是当时世界上最先进的预警机,它是第一种搭载有源相控阵雷达的预警机,同时期美国的E-3和俄罗斯的A-50用的都还是平板缝隙天线的电扫雷达。只不过在当时懂行的人不多,所以大家也没对这玩意在意。

但是要知道,当时欧美军事评论家们对空警-2000的评价可是:“领先欧美现有预警机整整一代。”这个领先一代的依据,就是空警-2000的有源相控阵雷达。

顺带一说,2006年,这一年首次被外界得知的,还有沈飞的“暗剑”无人战斗机,这玩意当时也是掀起一阵波澜的,不过自2011年首飞后现在保密卡得很紧,估计还得至少有5年才可能再亮相(无人战斗机是很难做的)

回到空警-2000,该机的雷达直径14米,天线面积约70平方米,如今也是世界上最大的机载雷达,而且因为这个雷达是有源相控阵,所以天线罩扫描目标并不需要转动,就能覆盖所有探测角度,数据更新率远远超过了同期的其他预警机。

我举个例子,同时期美国的E-3A,其搭载的雷达每分钟最快能旋转6圈,跟踪600个目标,数据刷新率10秒1次。而对于空警-2000这种有源相控阵的预警机,理论上讲,数据刷新是实时的,实际使用中的数据刷新率也在2秒以内,探测距离也更高。

即使在空警-500出现之前,中国空军只有4架空警2000在东南西北4个方向部署了4架,但是当时这4架空警-2000的最大探测范围已经能够彼此覆盖整个中国边境了。

除开雷达,E-3的航电设备,显示器这些也很老旧了,比不上空警-2000。

(上图是空警-2000,下图是E-3,航点水平一眼就能看出来)

但是空警-2000这么好,怎么才造4架?因为中国只能造出4架了。空警-2000这个飞机平台是苏联的伊尔-76预警机,苏联解体以后,没多久俄罗斯就把这飞机停产了。

2000年初那会中国也没有什么拿得出手的大飞机平台,只能拿着自己买的一些伊尔-76来凑合用,等4架空警-2000造完,手里的伊尔-76还得留点当运输机用。而中国手里的手里的另一款预警机空警-200,因为用的是平衡木式样的雷达,非常坑爹,不愿意多造。

空警-500就是在这种背景之下诞生的。

空警-500是以国产的运-9运输机为平台改装而来的,用的是4台WJ-6C涡轮螺旋桨发动机。雷达则是空警-2000上的那个三面相控阵发展而来的小型化版本,但是性能不减多少,非常牛逼,同时该机还搭载了电子侦察天线。

从2008年立项(也就是空警-2000进入部队服役定型的一年后),到2011年首飞,只用了3年时间,2014年空警-500服役,这款飞机缺点还是有的,用螺旋桨发动机,最大航速只有550Km,比空警-2000慢了35%,但是航程差不多,滞空时间要长一点。

截至2019年1月1日,空警-500在海空军总共已经服役了24架,是中国预警机机队的绝对主力。

在中国预警机家族中,空警2000和空警200同属于第二代预警机,空警500则为第三代预警机(第一代预警机是在1969年开始研制的空警1号)。空警2000的编号虽然比较大,但实际上它只算是我国第一款实用化预警机,而空警500则是在空警2000和空警200的基础上研发的一款预警机,其性能并不弱于空警2000。

(空警2000预警机)

(空警500预警机)

1994年,我国同以色列、俄罗斯合作,以俄制伊尔76运输机(最早为俄制A-50预警机)为平台,开始了A-50I“费尔康”预警机项目的研究。然而美国知晓此事后,便开始向以色列施压,最终迫使以色列退出,A-50I“费尔康”预警机项目也就此破产。此后,在海湾战争和科索沃战争中,美国空军E3预警机发挥了巨大作用,这带给了中国极大的震撼,于是中国下定决心要继续完成预警机的研制工作。随后,技术人员开始了艰难的技术攻关工作,开发空中早期雷达预警系统。通过借鉴已经安装在A-50I上的相关雷达和电子设备,中国科研人员完成了雷达和电子设备的研制工作。修改伊尔76MD的气动外形,使其满足预警雷达和电子设备的安装要求,最终于在2006年完成了空警2000的研制工作。

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