俄媒:世界最大运输机安-225落户中国 首架飞机将在2019年建成-千龙网·中国首都网

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这位消息人士说,基辅无法建造安-225,因为所有生产设备都在15年前变成了废铜烂铁。1988年仅有一架“梦想”飞机问世,第二架完成了70%,但没有建成的计划。他说:“事实上我们可以说,随着‘梦想’飞机的售出,乌克兰航空制造业已经濒临崩溃。安东诺夫厂今年以来没有生产一架飞机。”中央电视台报道称:“中国的首架安-225飞机将在2019年上半年问世。”但俄罗斯《生意人报》消息人士指出,在新平台上迅速“造梦”没有技术可行性。他说:“这是一个需要数年时间的长期过程。”

  安-124由苏联“安东诺夫”设计集团设计,是目前世界上第二大的运输机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机,在性能上优于美国的C-5运输机。2007年8月在莫斯科国际航展期间,俄罗斯的联合航空制造集团与“乌克兰航空”国有航空制造公司签署一份谅解备忘录,发展在运输和客运航空技术领域的合作,特别是恢复安-124“鲁斯兰”运输机的批量生产和在安-70军用运输机计划上进行协作。当时表示要在2010年前采取措施将现役安-124-100及其改进型的设计规定寿命延长至4.5万飞行小时,及1万次飞行和40年服役期。

俄罗斯“航空港”网站执行总裁奥列格·潘捷列耶夫表示,距离安-124“鲁斯兰”飞机(安-225的设计基础)确定外形已经有40多年了,很多建造这些飞机的技术解决方案已经失去了现实性。这种庞然大物至今未有同类产品问世的原因在于没有需求,第二架“梦想”未能建成的事实也证明了这一点。大型超重货物运输市场的出现让“鲁斯兰”和“梦想”重获新生,但现在这方面的需求清淡。它们运输的主要货物是石油天然气设备、航空航天设备,以及必须直接运送到基础设施欠发达地区的军用和人道主义物资。

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  根据谈判结果,乌克兰“安东诺夫”国有企业有可能同意延长俄罗斯乌里扬诺夫斯克“伏尔加-第聂伯河”公司的安-124-100运输机的适航性,条件是俄罗斯向其交付延长伊尔-76运输机服役寿命所需的文件。此前有报道称,俄罗斯准备在乌克兰拒绝的情况下继续确保能够延长安-124运输机的适航性。

(参考消息网9月2日报道)俄媒称,中国向乌克兰安东诺夫国有企业购买了安-225“梦想”运输机的生产权,并准备在2019年建成本国的首架飞机。现在,“梦想”飞机只有一架,乌克兰不打算把第二架建完。乌基础设施部的消息人士表示,这是因为设备已经报废。专家认为,“梦想”飞机没有市场,中国购买它的目的可能是为本国航空航天计划提供独立的物流保障。

  俄罗斯急于延长安-124运输机的适航性想必也是看中了它超强的战略力量投送能力,据俄罗斯国防部统计,从2015年9月7日到2016年1月10日,俄罗斯空军用10架安-124“鲁斯兰”大型战略运输机向叙利亚空运了13800吨作战物资,为俄罗斯军队赴叙利亚作战提供了关键保障。(作者署名:烽火君)

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