汉和:中国或在歼-11D基础上研发国产版苏-35 并挪用117S发动机-千龙网·中国首都网

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最近中国在军事外交领域打出了一系列组合拳,非常亮眼,值得玩味。

资料图:俄罗斯空军苏-35S战斗机(左)与配套117S涡扇发动机(右)。

一、据参考消息网11月20日转述美媒的报道称,中国海军司令员最近率团访问马来西亚,双方海军达成协议,中国军舰获准使用马国沙巴州的哥打基纳巴卢港作为“中途停留的地点”,以“加强两国之间的国防关系”。这则消息意义是非常重大的,原因不仅仅是因为中国在南海国家中获得军舰“停留权”,更为重要的是马来西亚还是与中国有岛屿争端的国家,这个意义是非常重大的,这意味着马来西亚在战略上的选边站。

(环球网军事11月23日报道)据加拿大《汉和防务评论》11月刊报道,经其询问得知,中国希望获得更多的117S发动机。对此,俄罗斯联合飞机集团公司总裁尤里·斯柳萨里表示,这个情况他并不清楚。出口苏-35的正式合同已经签署,目前只是按照合同行事而已。

报道还称,在中国努力扩大对南中国海控制的举措中,能够进入沙巴州的港口是长期以来中国海军的远大目标。中国海军在2013年8月首次访问哥打基纳巴卢。当年晚些时候,马来西亚海军第二军区司令部与中国南海舰队司令部开始直接接触,马来西亚国防部长希沙姆丁·侯赛因邀请中国国防部长常万全访问沙巴州的马来西亚皇家海军基地以共同启动这一合作。此外,马来西亚与中国的联合军演于2015年在马六甲海峡举行。

按照俄式战斗机出口的规则:双发战斗机的备用发动机是两台。因此24架苏-35出口中国,中方最多应该获得48台117S。

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汉和称,其他不愿意透露姓名的俄航空工业界权威人士表示:正式的苏-35合同,并没有向中国出口配备6台117S的款项,这也许是中国方面的希望。这些要求会在今后讨论子协议时加以研究。而且这些讨论、协商,是由俄方联合发动机集团公司、国家武器进出口总公司负责。因此,俄联合飞机集团的官员不清楚这些事情是正常的。

根据报道,中国海军司令本次访问还将包括印尼与马尔代夫。

文章称,俄航空工业界的确有人认为中国可能挪用117S用于国产的下一代战斗机。而就在范堡罗航空展的稍前时期,中国航空工业界的权威人士透露了相当重要的战略性消息:中国已经启动了自己的下一代歼-11战斗机改良方案。其基本的战术需求是:歼-20下一代战斗机是不能很快、大批量装备部队的,目前依然处于最后试飞过程中,2017年应该开始进入部队试用阶段。因此在歼-20装备的同时,改良歼-11,依然是中国空军的重大发展方向。基本的构想与俄苏-35的开发是相同的。即现在已经开始改良“太行”发动机,通过加大风扇尺寸的方式,增大推力。此外,在歼-11D改良战斗机的基础上,对于机身后部进行重新设计,安装新的“大风扇太行”发动机。目前试飞型的歼-11D使用的是AL-31F发动机。

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汉和称,中国航空界的权威人士对汉和表示,歼-11D已经开始试飞,与苏-35有所不同的是,歼-11使用的是有源相控阵雷达(AESA)。澳门新葡亰官方登录,根据中国官方的报道,“太行”发动机目前已经生产了400台装备部队,改良加速进行之中。为了加大投资,中国成立了类似俄罗斯联合发动机集团公司那样的部门,通过多个发动机企业联合的方式,加速开发太行的改良型。

二、10月底,据媒体报道国防部新闻发言人发布的消息称,中国军委副主席范长龙将于11月中旬率团访问印度和巴基斯坦,此访旨在落实国家领导人的共识,进一步加强与两国军队友好交往,共同维护地区的和平稳定。

汉和称,有来自中国航空界消息来源表示,外界低估了中国发动机的研制速度,实际上,过去两至三年来中国对发动机的投资相当大。过去的确出现过把AL-31F发动机大量挪用到歼-15、歼-11B战斗机的情况,但是今后已经不大可能通过大量挪用117S的方式,来改装到歼-11D改良型、甚至歼-20上。当然通过进口苏-35,研究俄罗斯从苏-27进化到苏-35的具体做法、技术经验是可能的。消息来源认为中国的航空军用发动机工业,已经摆脱了挪用俄制发动机的阶段。

三、据新华社报道,应俄罗斯联邦国防部长绍伊古邀请,中共中央政治局委员、中央军委副主席许其亮今天离京赴俄罗斯进行正式访问。许其亮主要随行人员有副总参谋长乙晓光、总装备部副部长刘胜、海军副司令员刘毅、空军副司令员张洪贺等。而另外据报道,中俄已签署订购一批24架SU35战机的合同,交易额高达20亿美元。

汉和认为,中国进口24架苏-35的思路与当年进口24架苏-30MK2,进而研制国产歼-16是完全相同的。即:中国已经制定了中国版苏-35的计划,关于航电、雷达的实验工作,已经在歼-11D上进行。在此基础上,通过换装大尺寸风扇太行发动机的改进版歼-11,就成为中国版的苏-35。目前沈飞公司并未给中国版苏-35定名,也许会称作歼-11F之类的。

这三则消息非常重大,其看点如下:

汉和最后还称,中国极有可能不会进口第二批苏-35,因为在进口了24架苏-35之后,就会进行研究,在歼-11D的基础上开发自己的苏-35。

一、中国在获得巴基斯坦瓜达尔港的运营权后,又获得了马来西亚的军港停留权。

二、中国海军司令还将访问印尼与马尔代夫。

三、中国军委副主席范长龙要访问印度和巴基斯坦,时机值得玩味。

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四、中国军委副主席许其亮访问俄罗斯购买战机,而从随行人员的情况看,这次访问显然不仅仅是购买SU35,而是一次军事层面的战略性协调,普京不出席APEC而是会见中国军委副主席已证明这次访问的重要程度。

在如此格局下,中国先向俄罗斯支付了近千亿人民币的石油预付款,接着又买了24架、价值高达20亿美元的SU35战机,并且正在谈S400防控导弹的合同。这一系列又是预付款、又是买军备、又是金融领域深化合作的动作,无疑是中国对俄罗斯这个全面战略协作伙伴的最大支持。

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太行发动机是我国自行研制的首款大推力高性能涡扇发动机,在我国发动机研制史上具有重要地位。然而到目前为止,太行发动机仍然不能满足中国空军对高性能发动机的全部需求,太行发动机搞了近20年,还要购买昂贵的俄制发动机,这多少显得有些尴尬。

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1995年6月7日,当时的副总参谋长的曹刚川传达了中央军委的重要决定,这个实际是军令状的重要决定要求:太行发动机一是配新型歼击机,二是作某型飞机的后继动力。因此,太行发动机是两种飞机成败的关键。空军下一步建设就立足这个发动机了,两只脚都踩在这条船上了,各级领导都非常重视。这是关键中的关键,重中之重。

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落后的整体工业技术能力严重制约了太行发动机的研制。由于缺乏发动机相关的关键技术、材料工艺、试验条件储备。这些问题直接导致太行研制非常艰难,缺乏基本技术储备,常常需要临阵攻关,不断失败。太行发动机研制中先后发生各种技术问题和故障200多项,研制中几次大的故障,使研制工作陷入困境。尤其是质量管理能力欠缺,导致研制工作几度陷入绝境。

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尤其是质量管理能力欠缺,导致研制工作几度陷入绝境:一次是发动机在试车时,发生了高压压气机四级盘破裂事故;另一次是在高空台模拟试验和调整试飞中,5个起落出现3次“特情”。

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第三次是配装太行发动机的飞机进行规定试飞的科目,发动机突然空中停车(2004年7月20日,试飞员丁三喜驾驶飞机在阎良机场起飞,当飞行到数千米高空时,突然听到一声响,左发停车了)。

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经过4个月的努力,经过组织调整,把质量管理和控制纳入程序化管理轨道,明确“项目副总师负责制”、“项目问责制”,完成17份故障计算、研究、分析报告,经过排故的发动机经过了改进措施设计、加工和试验验证,并进行了排故措施验证评审,将排故措施落实后,重新装配恢复生产,重新试飞。

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图为太行发动机总师张恩和。太行发动机定型试飞的三年,解决了如地面喘振、空中异常响声、试车温度异常等试飞等问题。在艰难的调整试飞中,解决了发动机“小发提前脱开”这块硬骨头。2004年5月,太行发动机的试飞遇到了一个十分棘手的问题:飞机在高空小表速飞行时经常出现异响,试飞员丁三喜终于找到问题所在,成功解决。

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