中国火箭军的洲际导弹列车有多厉害?

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问:中国火箭军的洲际导弹列车有多厉害?
中国作为继俄罗斯后,世界上第二个掌握铁路机动发射技术的国家,火箭军的洲际导弹列车到底有多厉害?

资料图:俄罗斯的SS-24铁路机动洲际导弹。

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据加拿大《汉和防务评论》2016年5月刊报道,中国正在同时研制东风-31和东风-41两款洲际弹道导弹的火车运载发射型号,虽然借鉴了俄罗斯的SS-24铁路机动洲际导弹,但是在发射方式的理念上还是有所区别。类似SS-24这种铁路机动发射车还在研究之中,尚未部署到东风-41上,诸多的问题尚待解决。而东风-31的铁路机动发射已试验多次。

鉴于中国对中国军队的战略武器装备拥有异乎寻常的保密要求,外界对于中国导弹列车一直是知之甚少。唯一可以确定的是,中国确确实实拥有导弹列车,这一点得到过中国官方承认的。

文章表示,利用铁路机动的优点,东风-31和东风-41能够在全国进行机动,只有这样才能扩大部署范围、同时实现隐蔽的问题,使其真正具备有效的核反击能力。二炮改为火箭军之后,会将重点集中到洲际弹道导弹的研制部署上。

中国官方披露中国导弹列车的信息最早是出现在2006年,当时新闻联播在播放关于二炮部队的新闻中,首次提到中国导弹列车的少量消息。不久之后,在2007年2月份新年之际,装备东风-31洲际导弹的导弹列车亮相荧屏,外界才终于知道中国导弹列车的存在。

从上世纪90年代开始,二炮就计划将东风-31改装为能够跨域整个中国的高机动性洲际弹道导弹,但是当时急需解决的是洲际弹道导弹列车的设计问题、阵地选择,尤其是通讯问题,必须实现动中动的有效C4ISR指挥体系。2010年后,这些问题得到解决,二炮指挥机关开始利用列车进行指挥、发射作业的演习,主要通过铁路运输东风-31,为此新设了铁路运输营。那么东风-31能否像SS-24那样直接从火车上起竖发射呢?尚没有定论。

从当时的新闻报道画面中可以看到,中国导弹列车的车厢与普通客/货运列车的车厢没有太大的区别,车厢涂装依然是当时非常流行的草绿色。这有助于导弹列车融入中国庞大的铁路客/货运列车系统中去,传统的侦察手段例如卫星侦察是很难分辨出来的。

汉和认为,如果不能直接从火车上起竖发射,难道到达指定站台之后,卸下东风-31,从陆基阵地发射?这样做至少需要把发射车、导弹分别拆开运输,发射之前重新安装,工程量相当之大,值得怀疑。但即使是导弹、发射车分离式运输,依然比液体发射的井式洲际导弹具有更快的发射准备时间,意义并不平凡。

据悉中国的导弹列车一般由6-8节车厢组成,装备的是DF-31洲际弹道导弹。每列导弹列车大约装备1~2枚DF-31/31A导弹,导弹射程超过1万千米,可搭载多枚分导式核弹头。

外媒认为,使用牵引车公路机动的东风-31和东风-41实战意义不大,这是因为美国一枚核弹头的冲击波能够覆盖100公里以上,以不到40公里低速移动的东风-31、东风-41很容易被摧毁。但是使用火车机动就不同,时速可以超过100公里,而且是在全国范围之内,更加难以被卫星探测到。中国从乌克兰获得了SS-24洲际导弹的火车发射设计资料,近年来火箭军受到高度重视,有可能在极短时间内,具备洲际导弹火车发射的能力。

鉴于目前中国披露的导弹列车消息少的可怜,为了了解导弹列车的打击和生存能力,我们可以在苏联导弹列车上寻求答案。目前最为出名的导弹列车当属苏联时期研发装备的幽灵列车,这款导弹列车搭载一枚SS-24洲际弹道导弹,其中SS-24导弹最多可同时携带10枚当量为10万吨的核弹头,打击误差仅为200米,打击威力惊人。

除了发射导弹时会暴露位置,平时幽灵列车拥有很高的隐蔽能力,具备很强的生存能力。导弹列车的机动速度比较快,往往可以达到100千米/小时,即使被对方发现后也能够迅速转移阵地,躲避对方的打击。

加上建造铁路时往往需要建造大量隧道、库房。这些地方都成为导弹列车优良的隐蔽待机阵地,可以躲避对方卫星/飞机侦察。鉴于导弹列车拥有庞大的威慑力,在冷战结束后,俄罗斯为了向北约示好,将这些导弹列车和SS-24导弹一一拆除退役,最终只有一列导弹列车被保存在博物馆。

原本俄罗斯打算研发新的导弹列车——“巴尔古津”铁路机动导弹系统,计划装备更先进的RS-24“亚尔斯”导弹,将具有更强的打击能力,不过,由于经费不足,目前该项目已经下马。中国导弹列车有可能也正在更新换代,例如中国可能正在研发装备东风-41导弹的新导弹列车,将让中国拥有更强的威慑能力。

中国火箭军前身第二炮兵部队,在中国主要起战略威慑作用,她是以弹道导弹为主要武器的一种专职部队。

她的旗下分成了战略打击和战术打击力量,战术打击力量是指以常规地对地导弹为核心,进行常规打击任务的部队。而战略打击力量,是指以东风5
或者东风41
31为主的搭载核战斗部,在本土糟受核打击之后进行战略核反击任务的部队,火箭军部队也有其他装备只不过是作为附属力量配备,包括侦查
守备 工程 干扰 伪装等等。

其中你说到的铁路机动的洲际弹道导弹是战略导弹中各项数据最为均衡的一种,我来介绍目前各式核导弹的优点和缺点。

1.固定发射井的液体燃料洲际导弹,此类型的导弹具有载荷大射程远的优势,是所有各型导弹中载荷和射程最大的,可以轻松携带10-12枚分导式核弹头。缺点是发射准备时间长,发射位置是已知的在首轮核打击中没有多少生存率。

2.固体移动式洲际导弹,这里说铁路机动型。铁路机动具有隐蔽性很强 射程远
载荷很高
而且铁路机动不受地形影响,这类导弹几乎是没有缺点各型毕竟均衡,因为铁路属于重载你导弹可以做的很大,而且铁路经过的无论是隧道还是桥梁都可以承受你的核导弹的重量,射程和载荷比较接近液体燃料的导弹。

3.固体移动式洲际导弹,这里指公路机动型。公路机动不受线路限制 机动灵活
载荷射程低于铁路机动和固定发射井因为受载体限制对导弹体积进行了缩减,但是公路机动易受地形影响你的导弹重量至少30-50吨,所以部分桥梁你无法通行但是公路很多这是一个巨大优势,但是中国铁路隧道更多隐蔽性更强。

4.潜艇携带的固体燃料洲际导弹,这种导弹由于在导弹体积上有牺牲所以射程和载荷是不如公路机动型的,但是基本上可以携带6个分导式核弹头实现8000公里射程。

5.远程核巡航导弹,巡航导弹目前装备的并没有射程超过8000公里的,这种导弹灵活小巧一架轰炸机可以携带多枚,具有低红外辐射
低可发现性,但是缺点很明显只能携带单弹头 射程近 易被拦截 飞行时间长。

澳门新葡亰官方登录,所以铁路机动的洲际导弹并没有明显的短板,虽然铁路机动受铁道限制但是你的洲际导弹伪装成普通列车,你无法从庞大的几千辆列车中识别出哪个是导弹,并且中国山多隧道多藏在隧道里面你怎么发现?发射的时候才开出来,而且你并没有识别的能力,唯一的识别方式是登上列车。

所以铁路机动是均衡没有明显短板的一种导弹,隐蔽性和载荷 射程都做到均衡。

洲际导弹列车的正式名称“军用铁道导弹系统”,被看做是陆地核潜艇。这个项目是当年苏联第一个提出来的,20世纪60年代开始研制,1987年10月20日,首列导弹列车在苏联战略火箭军科斯特罗马导弹师投入战斗执勤。2006年2月中旬,中国二炮部队洲际导弹列车正式亮相新闻联播,让世界看到了中国力量。

从造型上来看,导弹列车和普通的绿皮火车并没有什么区别,因为便于伪装。整个发射系统由六到八节车厢组成,能发射改良以后的DF–31型导弹,射程超过了一万公里,可以携带15万吨当量的分导式核弹头,威力堪比以前苏联研发的SS24洲际导弹导弹列车。

铁路机动发射洲际导弹导弹的最大好处就是机动性能强大。以六节编组的东风–41导弹列车为例子,只需要一个晚上就可以转战一千公里,什么概念?可以从我国的西北边陲地区直接转移到陕西省境内。这样的好处显而易见,首先敌人不容易对我实施破坏,其次也能顺利完成打击的目标,在列车行驶的过程中,还可以做到随停随时发射。

另外解放军火箭军部队在过去三十多年也没有忘记“地下布局”。我们可以依靠数千公里的地下洞库过程,构建全新的地下铁路发射系统,发射阵地由地下中心库控制,并铺设铁轨构成网状连接五六个简单的发射阵地,这种发射方式不仅隐蔽性强,而且更容易完成攻击任务。

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有史以来最牛快递公司,旗下产品东风快递享誉全球,但——并不厉害!

为啥?——并不存在!

有的答主 放出这张图片,说是中国的导弹列车。

这话就得两说了,里面是装的的确是导弹!

只不过角度问题看起来会有误差。再放两张图片吧:

是不是一样的东西?
但是要注意到后门的打开方式,这个车厢的后门是四门全开的涉及,如果车顶能够打开的话,那么受力则没有办法去做了。

其次再看第二张图片:

车厢上印的四个字被PS模糊掉了,这四个字其实很关键。

这就是玩自媒体的一个伎俩了。其实原来写的是“超级超限”。

这种车厢每年都有很多在跑,里面装的是运载火箭燃料箱。

通常直接运到酒泉等发射场,然后会被竖起来填充燃料发射人造卫星的。

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